Cuốn sách này nghiên cứu công nghệ động cơ đốt trong và các ứng dụng của nhiên liệu diesel sinh học. Nó bao gồm bảy chương trong hai phần.

Cuốn sách dành năm chương để phân tích quá trình hình thành và kiểm soát các chất ô nhiễm này.

Cuốn sách truy cập mở này cung cấp góc nhìn về các công nghệ thu giữ CO2 sử dụng bộ chỉnh lưu tầng sôi (FBR) bao gồm quá trình khí hóa trước khi đốt, quá trình đốt oxy-nhiên liệu, quá trình đốt vòng hóa học, quá trình vòng canxi và hấp phụ ở nhiệt độ thấp. Tiến trình tiên tiến từ FBR quy mô phòng thí nghiệm đến các cơ sở trình diễn quy mô thí điểm được tóm tắt và những thách thức còn lại được thảo luận. Hơn nữa, cuốn sách này cũng thảo luận về các giải pháp trong tương lai để khắc phục các rào cản hiện có trong việc ứng dụng FBR để thu giữ CO2 và đưa ra triển vọng về những tiến bộ và cải tiến tiềm năng. Các tác giả dự đoán những nỗ lực được thực hiện ở đây có thể thúc đẩy việc thương mại hóa các công nghệ tầng sôi để thu giữ CO2 từ các nguồn công nghiệp lớn.

Cuốn sách này nhấn mạnh nhu cầu quan trọng về các công nghệ đốt hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn, sử dụng nhiên liệu tái tạo để được phát triển và áp dụng liên tục.

Cuốn sách này bao gồm các kết quả của cả phân tích tính toán và nghiên cứu thực nghiệm về động cơ đốt trong phản lực và pittông cũng như các phương tiện giao thông đường bộ hạng nặng.

Cuốn sách đề cập đến quá trình hình thành và kiểm soát chất gây ô nhiễm, tìm hiểu các loại nhiên liệu khí thay thế như khí tự nhiên và hydro, đồng thời giới thiệu các công cụ chẩn đoán để phát hiện sớm lỗi nhằm ngăn ngừa hư hỏng động cơ tốn kém.

Cuốn sách này nhấn mạnh nhu cầu quan trọng về các công nghệ đốt hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn, sử dụng nhiên liệu tái tạo để được phát triển và áp dụng liên tục.

Cuốn sách này bao gồm các kết quả của cả phân tích tính toán và nghiên cứu thực nghiệm về động cơ đốt trong phản lực và pittông cũng như các phương tiện giao thông đường bộ hạng nặng.

Cuốn sách về động cơ đốt trong này đưa ra một số chương về các hoạt động nghiên cứu về hàng loạt vấn đề động cơ hiện nay.

Cuốn sách này đề cập đến việc phát triển chiến lược thiết kế thử nghiệm thích ứng dựa trên mô hình với trọng tâm là hiệu chuẩn động cơ đốt trong trạng thái ổn định.