Cuốn sách này cung cấp cái nhìn sâu sắc về cả những thách thức và giải pháp công nghệ của một số phương pháp tiếp cận, cho phép kết nối các phương tiện với nhau và với mạng.

Công trình này cung cấp các thuật toán mới mạnh mẽ và được chuẩn hóa để ước tính tham số với các ứng dụng trong dự đoán lực kéo của xe và ước tính khối lượng. Với một hồ sơ lớn về dữ liệu thế giới thực từ các lần chạy thử nghiệm trên đường công cộng, các thuật toán đệ quy đã điều chỉnh các tham số xe chưa biết theo một biến thể rộng của các giả định thống kê cho hai mô hình hộp xám tuyến tính.

Các mạng lưới vào hiệu quả trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu dựa trên một tập hợp các khái niệm vận chuyển khác nhau bao gồm các chuyến xe chở sữa - được hiểu là các chuyến xe đón khách theo lịch trình thường xuyên.

Xe tự hành, mặc dù có lịch sử tương đối ngắn, đã tìm thấy ứng dụng thực tế trong nhiều lĩnh vực hoạt động của con người. Những chiếc xe như vậy thường thay thế con người trong việc thực hiện các nhiệm vụ đòi hỏi thời gian vận hành dài và được giữ trong môi trường không thể tiếp cận hoặc nguy hiểm. Tuy nhiên, robot tự hành có lẽ là lĩnh vực đang được phát triển nhiều nhất vì nhu cầu lớn về các thiết bị như vậy trong các lĩnh vực khác nhau của cuộc sống chúng ta.

Cuốn sách truy cập mở này cung cấp những hiểu biết thực nghiệm toàn diện về lái xe kết nối và tự động (CAD) của các phương tiện giao thông đường bộ dẫn đến việc người lái xe bị thay thế một phần hoặc toàn bộ bằng tự động hóa. Xu hướng hiện tại hướng tới nghiên cứu và phát triển rộng rãi về tự động hóa phương tiện giao thông cá nhân cơ giới được thúc đẩy bởi những lợi ích dự kiến, chẳng hạn như tăng cường an toàn đường bộ, lưu lượng giao thông thông suốt hơn, giảm tắc nghẽn hoặc sử dụng thời gian lái xe cho các hoạt động khác. CAD có tiềm năng thay đổi một số khía cạnh của hệ thống giao thông, từ những thay đổi về quyền sở hữu ô tô đến khả năng cung cấp các dịch vụ di động hoàn toàn mới.

Bài toán Định tuyến Xe (VRP) ra đời vào cuối những năm 1950 của thế kỷ trước, khi Dantzig và Ramser thiết lập công thức lập trình toán học và phương pháp tiếp cận thuật toán để giải bài toán phân phối xăng dầu đến các trạm xăng. Kể từ đó, mối quan tâm đến VRP đã phát triển từ một nhóm nhỏ các nhà toán học thành một loạt các nhà nghiên cứu và chuyên gia từ nhiều lĩnh vực khác nhau, những người hiện đang tham gia vào lĩnh vực này.

Trong những thập kỷ gần đây, ngành điện tử ô tô đã trải qua quá trình phát triển nhanh chóng hướng tới các chip đa chức năng cực kỳ phức tạp. Các IC Hệ thống Ô tô được gọi là có thể tích hợp nhiều bộ chuyển đổi DC/DC, lõi logic, bộ điều chỉnh tuyến tính, công tắc thông minh, giao diện cảm biến và bộ thu phát trên một đế duy nhất. Nếu các vấn đề về khả năng tương thích điện từ (EMC) được phát hiện muộn, các cuộc điều tra phức tạp và việc làm lại cần thiết có thể kéo dài đáng kể thời gian đưa ra thị trường. Hơn nữa, nếu EMC đã được cải thiện ở cấp độ chip, thì cần ít nỗ lực hơn để đạt được khả năng tương thích điện từ. Phương pháp luận được phát triển trong luận án này sử dụng các kỹ thuật mô hình hóa dựa trên vật lý mới cho các gói IC và ký sinh nền. Hơn nữa, việc mô hình hóa độ tự cảm và tổn thất RF trong định tuyến công suất trên đế đã được cải tiến trong công nghệ BCD độc quyền.

Quá trình giao thông gây ra nhiều vấn đề trên thế giới. Tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm là một số trong số đó. Chúng có thể được giải quyết bằng thiết kế đường bộ hoặc biện pháp quản lý (kiểm soát) giao thông phù hợp. Tuy nhiên, trước khi triển khai các thiết kế hoặc biện pháp này, cần kiểm tra hiệu quả của chúng. Để làm được điều này, cần có kiến ​​thức về lý thuyết lưu lượng giao thông.

Cuốn sách đề cập đến các mô hình khí động học mô tả các lực và mô men trên máy bay điều khiển và cung cấp tổng quan về các khái niệm và phương pháp được sử dụng trong động lực học bay.

Trình bày tổng quan toàn diện về những tiến bộ hiện tại và cung cấp những hiểu biết sâu sắc về lĩnh vực hàng không hấp dẫn và quan trọng. Nó tập trung vào nghiên cứu và phát triển hiện đại, với sự nhấn mạnh vào các tác nhân động.