Cuốn sách về xe điện hybrid này đưa ra sáu chương về một số hoạt động nghiên cứu thông qua một loạt các vấn đề hiện tại về xe điện hybrid.

Với sự phát triển hơn nữa của công nghệ lái xe tự động, hiệu suất chức năng tăng lên dẫn đến nhu cầu về các khái niệm thử nghiệm mới và toàn diện. Công việc này nhằm mục đích cho phép chuyển đổi từ phạm vi kiểm tra định lượng sang phạm vi kiểm tra định tính bằng cách tổng hợp kết quả của cả nền tảng kiểm tra dựa trên kiến ​​thức và dựa trên dữ liệu.

Cuốn sách truy cập mở này tập hợp những phát triển mới nhất từ ​​​​ngành công nghiệp và nghiên cứu về lái xe tự động và trí tuệ nhân tạo. Nhận thức về môi trường đối với việc lái xe tự động hóa cao sử dụng mạng lưới thần kinh sâu, đối mặt với nhiều thách thức.

Công trình này cung cấp các phương pháp mới để xử lý dữ liệu cảm biến quán tính và cảm biến âm thanh nhằm ước tính và giám sát tình trạng đường bằng ứng dụng trên các phương tiện đóng vai trò là nền tảng cảm biến. Hơn nữa, các phương pháp được giới thiệu để kết hợp các kết quả từ nhiều phương tiện khác nhau để ước tính đáng tin cậy hơn.

Vào thời điểm diễn ra hội nghị ô tô Mỹ-Nhật vào tháng 3 năm 1983, sự phục hồi kinh tế được mong đợi thể hiện ở doanh số bán ô tô đã bộc lộ khá khiêm tốn. Ba tháng sau, các chỉ số trở nên mạnh mẽ hơn và chắc chắn đã quá hạn lâu đối với những người có sinh kế phụ thuộc vào tình hình hoạt động của ngành - một số người trong số họ là giáo sư đại học. Với những hạn chế nhập khẩu của Nhật Bản được áp dụng cho đến tháng 3 năm 1984 và điểm hòa vốn của các nhà sản xuất trong nước giảm mạnh, nhu cầu tiêu dùng ngày càng tăng hứa hẹn rất lớn cho ngành này.

Bộ mô phỏng mục tiêu radar (RTS) đánh lừa radar đang thử nghiệm (RuT) bằng cách tạo ra một môi trường nhân tạo bao gồm các mục tiêu radar ảo. Trong nghiên cứu này, các kỹ thuật mới được trình bày nhằm khắc phục sự thiếu hụt rasterization của các hệ thống RTS hiện tại và cho phép tạo ra các mục tiêu ảo ở các vị trí có độ chính xác cao tùy ý. Điều này cho phép di chuyển liên tục các mục tiêu và do đó tạo ra một môi trường mô phỏng đáng tin cậy hơn.

Phương tiện di chuyển bằng điện được coi là công nghệ chủ chốt để đạt được phương tiện di chuyển xanh và đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải của ngày mai. Tuy nhiên, vẫn cần phải đối mặt với những thách thức khác nhau để đạt được hiệu suất tương đương với các phương tiện thông thường và cuối cùng được thị trường chấp nhận. Hai trong số những thách thức này là phạm vi sử dụng phương tiện và chi phí sản xuất.

Khi Trung tâm Nghiên cứu Nhật Bản của Đại học Michigan phản ánh về tình trạng suy thoái của ngành công nghiệp ô tô trong nước vào mùa thu năm 1980 và mối đe dọa cạnh tranh mạnh mẽ do các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đặt ra, chúng tôi rất ngạc nhiên trước chất lượng thảo luận công khai cực kỳ thấp về vấn đề này.

Nhu cầu ngày càng tăng về hiệu suất cao hơn và tác động môi trường thấp hơn từ các thiết bị ma sát đã dẫn đến sự phát triển các bề mặt có kết cấu có thể làm giảm tổn thất do ma sát và hiện tượng mài mòn. Phần lớn nghiên cứu về ma sát trên các bề mặt như vậy dựa trên các nghiên cứu thực nghiệm dựa trên máy đo ma sát ghim trên đĩa. Mục đích của công việc là cung cấp một biểu diễn số về điều này. Phần lớn nghiên cứu về ma sát của các bề mặt được thiết kế như vậy dựa trên các thiết lập thử nghiệm dựa trên máy đo ma sát ghim trên đĩa.

Cuốn sách mô tả những tiến bộ gần đây trong một số công nghệ siêu thanh như mô hình khí động học và mô phỏng số của dòng chảy loãng, khả năng tiếp nhận lớp biên, khí động học kết hợp và các vấn đề truyền nhiệt, bao gồm tương tác chất lỏng-nhiệt-cấu trúc và thiết kế khí động học của bệ phóng cũng như các chủ đề hỗn hợp khác, chẳng hạn như hệ thống điều khiển thay đổi pha composite gốm xốp và hồ sơ phương tiện, theo thiết kế LQR. Cả các nhà nghiên cứu và sinh viên đều thấy tài liệu này hữu ích trong công việc của họ.